Associació d'Amics del Ferrocarril de Balears

Vicens critica el 'cinismo' de Ramis al pedir su dimisión por el accidente

jusm — 2010-09-06T06:59:25Z

El responsable balear de Medio Ambiente y Movilidad, Gabriel Vicens, ha criticado "el cinismo" del secretario general del PP, Miquel Ramis, después de que el 'popular' pidiera la dimisión del conseller por el accidente de tren de Manacor, al tiempo que le ha instado a que "a la hora de pedir dimisiones con tanta deportividad y alegría comience a trabajar en sus propias filas".

Así ha contestado Vicens a las declaraciones vertidas este viernes por Ramis en relación al accidente de tren que tuvo lugar en las cercanías a Sineu el pasado 19 de mayo, cuando la caída de uno de los muros de contención colindantes a la vía provocó el descarrilamiento del tren. El PP se ha personado ante el Juzgado de Instrucción número 7 de Inca como acusación popular en las diligencias previas que investigan el accidente.

El PP, además de pedir la dimisión inmediata del conseller, también ha solicitado la comparecencia del presidente del Govern, Francesc Antich, para que explique los detalles del accidente.

Vicens ha afirmado que es "increíble el ejercicio de cinismo" que Ramis ha demostrado con estas declaraciones, al que ha tachado de "impresentable". En este sentido, ha subrayado que, "con la cantidad de escándalos de corrupción y de robo de dinero público del Govern de Jaume Matas", no entiende como el 'popular' "se atreve a pedir dimisiones y responsabilidades a gente que trata de arreglar todas las chapuzas que se han encontrado" de la anterior legislatura.

Así de contundente se ha mostrado el conseller, quien ha añadido que al Govern "le parece muy bien que el PP se persone" en el proceso de investigación, porque, ha dicho, de esta manera podrá aclarar qué es lo que hizo el anterior Ejecutivo durante los nueve meses que tuvo inutilizada esta línea de tren para revisar sus deficiencias y con los 13 millones de euros que invirtió en estas tareas.

Por otra parte, el PP indicó este viernes que el descarrilamiento del convoy, fue debido a una "negligencia" en el proyecto de obra y en su posterior ejecución. Según la información de la que dispone el partido, en la fase primera del proyecto de reapertura de la línea Estación del empalme a Artá, no se preveía la construcción de ningún muro de contención en el lugar del accidente.

Así, la introducción de los muros de contención que se derrumbaron fue objeto del proyecto modificado número 2, en el que se observan graves deficiencias de diseño de dichos muros al no existir cálculos en los mismos. Por ello, el partido solicita en su escrito de personación que se efectúe una pericial sobre la ausencia de diseño y de cálculos de los muros de contención en el proyecto modificado.

En este sentido, el conseller de Movilidad ha asegurado que su departamento ha elaborado toda una serie de informes sobre las causas del accidente que ha entregado al Juzgado de Instrucción de Inca. Asimismo, ha pedido un estudio detallado que verifique la seguridad de la línea de tren "que se está ultimando y que se presentará en las próximas semanas". Este documento también será entregado al Juzgado de Inca, ha apostillado.

Además, en referencia a las supuestas deficiencias de la línea denunciadas por el PP, Vicens ha recordado que él mismo ya explicó estas cuestiones en una comparecencia voluntaria en el Parlament. El conseller ha recalcado que el Govern es el primer interesado en que se esclarezcan las causas concretas de este suceso, que ocasionó una treintena de heridos, uno de ellos, el conductor del convoy, aún en estado muy grave.

El Metro volverá a tener frecuencias de 15 minutos a partir del lunes

jusm — 2010-09-06T06:58:14Z

El Metro de Palma restituirá sus horarios habituales a partir del lunes, cuando las frecuencias serán otra vez de 15 minutos los días laborales y de 30 minutos los fines de semana.

Cabe recordar que durante los meses de verano se redujo el horario, con frecuencias de 30 minutos, debido al ajuste presupuestario y a la baja significativa de usuarios en época estival, puesto que el Metro es utilizado ampliamente por alumnos de la UIB que en el periodo estival dejan de usarlo.

De este modo, coincidiendo con el inicio de la actividad de la universidad, se restituye el horario habitual, es decir, frecuencias de 15 minutos los días laborables y de 30 minutos los fin de semana.

El metro de Palma registra diariamente de lunes a viernes durante los meses de verano una media de 20 pasajeros por cada uno de los trayectos que realiza el suburbano entre la Estación Intermodal y la Universidad, un número muy escaso de usuarios, razón por la cual desde Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) decidieron suprimir el número de frecuencias entre el 19 de julio y el 5 de septiembre, para pasar de las 120 de antes de verano a las 64 que se han realizado durante el periodo estival.

Además, la sequía de pasajeros se agrava durante los meses de verano en los fines de semana y festivos, cuando los convoyes, que realizan 64 frecuencias, registran una media de entre nueve y diez pasajeros por frecuencia. En la misma línea, durante los meses de verano las frecuencias se redujeron a la mitad (32), de manera que ha habido un tren cada hora y no cada 30 minutos.

Desde octubre, el Metro de Palma registra diariamente una media de 8.000 usuarios, frente a los 2.400 del verano, mientras que los sábados contabiliza entre 1.300 y 1.400 y los domingos entre 900 y 1.000 pasajeros, frente a los 640 de media en la época estival.

AHORRO DE 136.000 EUROS

Esta disminución en el número de frecuencias diarias durante los meses de verano ha supuesto un ahorro de 136.000 euros, de los que 81.000 euros procedieron de gastos de personal, que se han adelgazado gracias a un recorte en las horas extras, y 55.000 de gasto energético, que también se redujo, haciendo el servicio más eficiente.

Estas medidas de ahorro forman parte de un paquete de ahorro global de 1,1 millones de euros que SFM dejará de gastar este año, lo que supondrá un ahorro del 8 por ciento en el capítulo 2 del presupuesto de SFM (gastos corrientes), que asciende a 14 millones de euros.

Además, a partir del próximo año se comenzarán a sustituir los trenes de diesel por los trenes eléctricos, por lo que una vez finalice este proceso que durará algunos años, permitirá ahorrar entre 2,5 y 3 millones de euros anuales en combustible.

El metro torna a l'horari normal

jusm — 2010-09-06T06:56:12Z

A partir de dilluns (6 de setembre) es restituirà l'horari habitual de la línia de metro. Cal recordar que des de mitjans de juliol s'ha reduït l'horari degut a l'ajustament pressupostari i a la baixa significativa d'usuaris en època estival, que sol ser una mitjana de només 20 passatgers per comboi. D'aquesta manera, tot coincidint amb l'inici d'activitat de la Universitat de les Illes Balears, es torna a l'horari habitual, és a dir, freqüències de 15 minuts els dies feiners i de 30 minuts els caps de (...) - Actualitat ferroviària / Actualidad ferroviaria / IBdigital

Vicens recrimina al PP que va tenir nou mesos per arreglar el tren "i no va fer res"

jusm — 2010-09-06T06:54:50Z

El conseller de Medi Ambient i Mobilitat, Gabriel Vicens, ha criticat el "govern Matas" perquè en la passada legislatura va tenir nou mesos per arreglar els problemes del tren entre Sineu i Manacor i "no va fer res", una cosa "molt greu" perquè presumiblement ho coneixia, el que "causa sorpresa". Vicens ha contestat amb "contundència" a la sol·licitud del PP de dimissió del conseller i ha recomanat al secretari general dels populars de les illes, Miquel Ramis, que el que ha de fer és "exigir" dimissions a militants del seu partit després d'anys de "robatori" a l'Administració balear durant la passada legislatura. "Li demanaria al senyor Ramis -ha asseverat el conseller- que abans de demanar dimissions amb tanta alegria comenci a exigir en les seves pròpies files: Ja es pot arremangar perquè té molta feina després de la quantitat d'escàndols de corrupció que encara s'estan coneixent i de robatori de diners públics durant el govern Matas ". El conseller del Bloc s'ha mostrat sorprès que "aquests senyors demanin dimissions quan van inaugurar un metre que es va construir a corre-cuita per tallar la cinta abans de les eleccions i que, posteriorment, es va haver de tancar i reparar amb una despesa milionària perquè s'inundava amb l'aigua de les pluges ". El PP de Balears s'ha personat als jutjats d'Inca com a acusació popular en les diligències prèvies que investiguen l'accident del tren de Manacor que va tenir lloc el passat 19 de maig prop de Sineu i en què hi va haver 32 ferits. La conselleria de Medi Ambient i Mobilitat ha lliurat i lliurarà tota la documentació i informes -interns i externs- sobre les deficiències del referit tram i les causes del darrer accident, ha manifestat Vicens, que s'ha demanat com el PP no va saber de les mateixes durant quatre anys després de tancar el tram Sineu-Manacor durant nou mesos. En cas de conèixer-les, el conseller es pregunta per què no van fer les reparacions pertinents: "Això és el em mata perquè seria d'una irresponsabilitat i d'una negligència absolutes", ha afegit el conseller, que confia que els populars "ajudin" a la investigació oberta. A més, ha afegit, l'Executiu popular es va gastar més de 13 milions d'euros en aquest tram de via entre els anys 2003 i 2007, motiu pel qual a Vicens li agradaria saber en què es van emprar: "Potser van ser per col·locar marges de embelliment ", ha comentat amb ironia. Per això, Vicens ha dit que "està molt satisfet" que el PP es personi en aquestes diligències perquè respongui a aquestes qüestions. Mentrestant, l'actual govern autonòmic presidit per Francesc Antich "arreglarà" totes les deficiències del tren de la mateixa manera que ja ho va fer amb el metro, però no inaugurarà "res que no estigui acabat". En aquests moments, la conselleria ultima un estudi detallat de verificació de seguretat de la línia entre Sineu i Manacor que es farà públic en les pròximes setmanes i que també serà lliurat al jutjat d'Inca. L'objectiu del Govern és "arreglar aquesta línia d'una vegada per sempre", ha assegurat Vicens.

Demoras y cancelaciones en el tren de Mallorca

Miguel C. Mengod — 2010-09-01T10:36:41Z

EFE. PALMA La rotura de una conexión en la línea de fibra óptica del sistema de comunicación del tren de Mallorca ha ocasionado esta mañana la cancelación de varios servicios y la acumulación de retrasos.

Según ha informado a EFE la Conselleria de Medio Ambiente y Movilidad, la avería de la red que permite las comunicaciones automáticas se produjo, probablemente anoche, en Son Rullàn durante las obras para la electrificación de la línea ferroviaria.

La avería, que ha sido subsanada en torno a las 10.00 de la mañana, ha obligado a realizar por vía telefónica todas las comunicaciones precisas para la sincronización de los trenes, lo que se ha traducido en retrasos que han rondado los 30 minutos.

Una avería en el tren provoca demoras y cancelaciones a primera hora

Miguel C. Mengod — 2010-09-01T10:32:17Z

* El problema se ha subsanado a las diez de la mañana * Ha dejado retrasos que han rondado los 30 minutos

La rotura de una conexión en la línea de fibra óptica del sistema de comunicación del tren de Mallorca ha ocasionado a primera hora de esta mañana la cancelación de varios servicios y la acumulación de retrasos.

Según informa la Conselleria de Medio Ambiente y Movilidad, la avería de la red que permite las comunicaciones automáticas se produjo, probablemente anoche, en Son Rullàn durante las obras para la electrificación de la línea ferroviaria.

El proyecto (aparcamiento en Aeropuerto) tendrá en cuenta el tranvía de la Platja de Palma

jusm — 2010-08-25T06:29:11Z

Una de las principales preocupaciones del Govern era que el edificio de aparcamientos situado a la altura de Can Pastilla no contemplase el trazado del tranvía que debe enlazar Palma con el aeropuerto y pasando por la Platja de Palma. Joana Barceló, consellera de Turismo, confirmó que el edificio se ha proyectado teniendo en cuenta el trazado por donde debe discurrir el tranvía de Palma. Esta era una de las sugerencias de la Comisión Balear de Medio Ambiente que Aena sí ha recogido en el proyecto. Para la consellera de Turismo, el tranvía que enlace Palma con el aeropuerto, es un proyecto fundamental para el turismo en Mallorca. Asimismo, apostó por los autobuses para descongestionar el reciento del aeropuerto.

Lo idóneo es que el tranvía circule por la segunda línea de la Platja de Palma

jusm — 2010-08-25T06:27:34Z

Como director general de Movilidad del Govern, el proyecto del tranvía de Palma es casi su lectura de cabecera, aunque al ser también el secretario general del PSM de Ciutat, Antoni Verger debe ´empaparse´ además de todos los conflictos que afectan a la capital balear para ir bien preparado a las próximas elecciones municipales.

–El PSM ha comenzado a reunirse por su cuenta con varias asociaciones vecinales. ¿Significa que el Bloc está finiquitado? –Nooo. El PSM siempre ha sido un partido con entidad propia en Palma y esta nueva ejecutiva que presido quiere recuperar al máximo la interlocución con las entidades vecinales y colectivos ciudadanos, visitar los barrios, conocer de cerca sus problemas y relanzar la política de proximidad, que de todos modos nunca se dejó de hacer. Ésta es nuestra mejor arma, estar en contacto con los problemas reales, porque los partidos pequeños como el PSM no tienen detrás grandes campañas de marketing diseñadas desde Madrid.

–Tras la separación del Bloc y de EU, da la sensación de que la ciudadanía no sabe ni cuántos partidos de izquierdas habrá para votar las próximas elecciones. –Volverá un nuevo Bloc, formado por la gente que siempre hemos creído en el Bloc. Está firmado el acuerdo de coalición entre el PSM, Iniciativa d´Esquerres y Els Verds. Es una opción con una gran capacidad y que engloba un abanico muy amplio, donde se une el soberanismo político con corrientes ideológicas ecologistas respaldadas a nivel internacional y una izquierda escindida de EU porque no creía en el Bloc. De todos modos, la puerta está abierta a formaciones que también crean en este proyecto.

–Tras la expulsión de UM de Cort, el PSM asumió el área de Juventud. ¿Se han producido muchos cambios? –Teniendo en cuenta el poco tiempo que ha habido y el escaso presupuesto existente, como ocurre en todo el Ayuntamiento, se han puesto en marcha iniciativas como el centro de información juvenil [frente a la plaza del tubo] y el Consell de la Joventut de Palma. Hemos intentado introducir la máxima transparencia, con objetividad en los concursos públicos, ya que es evidente que la gestión institucional de UM no era del todo transparente, como está quedando demostrado en los procesos judiciales y de investigación abiertos.

–¿Se refiere a irregularidades en el área de Juventud? –De ésta en concreto no tengo constancia. –Como director general de Movilidad del Govern, ¿qué opina del carril-bici de las Avenidas? –La Conselleria siempre lo ha apoyado. El carril-bici de las Avenidas sirve como nexo de unión del resto de carriles. Cumple una función de distribución importante. Es un eje central que recoge mucha circulación de bicicletas de los barrios y a través del cual se llega a diferentes lugares del centro sin dificultad. Además, es un eje simbólico, ya que representa un cambio en la política de movilidad, donde la bicicleta ha cobrado el protagonismo que merece. La decisión se ha adoptado siguiendo estudios y criterios de un equipo técnico, por lo que la afirmación de José María Rodríguez de que, si gobierna el PP, quitará el carril-bici de las Avenidas es una tontería.

–¿Habrá finalmente tranvía? –Seguro que sí, porque es una actuación muy justificada. Existen informes técnicos desde hace años que apuntan a la necesidad de que el eje de Palma, Portixol, Molinar, Coll d´en Rabasa, Can Pastilla y s´Arenal esté conectado con un transporte público de mayor capacidad, más rápido, más viable y más cómodo que el autobús. Las líneas de la EMT están saturadas. No es que hayamos tenido una brillante idea, sino que el tranvía ya estaba incluido en el plan sectorial del transporte aprobado la anterior legislatura.

–Me refiero a la financiación. –La financiación vendrá, en principio, de las inversiones estatutarias. El Estado lo ha garantizado.

–Los vecinos de Can Pastilla también se quejan de que el Consorcio pretende abrir otra salida en la autopista para que el tranvía pueda circular fácilmente por la segunda línea. ¿Es el mejor recorrido? –Sí. Un tranvía no puede pasar por muchos lugares. Para que sea viable, tiene que ir por zonas densamente pobladas y por calles lo más rectilíneas posible. La segunda línea hasta llegar a Llucmajor es la idónea. El Consorcio nos informó de que quería hacer este cambio en la salida de la autopista del aeropuerto por Cala Estància y le dimos el visto bueno, aunque no es una actuación que se considere imprescindible.

´Nos han prometido que si el PP gana paralizarán el tren-tram´

jusm — 2010-08-24T07:36:58Z

Alberto González Ferrades (Santander, 1944) llegó hace 36 años a Mallorca. Vocal y portavoz de la plataforma Alternativa al Tren Xarxa de Mobilitat de Llevant, habla con una mezcla de indignación y esperanza sobre el futuro del tren-tram al que, dice, el colectivo se opone por razones "económicas y paisajísticas". Más de 2.100 personas se han unido a ellos vía Facebook.

–Ahora que ya han empezado las obras del tren hasta Artà y se han subastado las vías, ¿todavía confían en que el proyecto no concluya? –Así es. Es inviable e innecesario, somos un territorio muy pequeño. Ya nos hemos reunido con Mabel Cabrer y el alcalde de Manacor, Antoni Pastor y hemos quedado satisfechos. El PP nos ha prometido que si ganan las elecciones del próximo mayo, paralizará el tren-tram. No creemos que Antich pueda mantenerse en la presidencia.

–¿Por qué el tren-tram es tan negativo? –Porque no responde a criterios de rentabilidad económica, es antisocial. Es la imposición del PSOE y el seguimiento de sus socios del Bloc, que han vetado cualquier reflexión conjunta, para no perder los votos que da el tren. Según los estudios de los propios Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), para que el tren-tram sea rentable son necesarios 639.000 pasajeros anuales. Este año, las líneas de bus entre Manacor y Cala Rajada (Capdepera), han llevado a 85.000 en todo un año. Juzgue usted mismo. Hasta los buses turísticos van vacíos en verano.

–Mucha gente opina que su oposición responde únicamente a que son un colectivo afectado de forma directa por las expropiaciones. –No es cierto. Tan sólo un 20% de los miembros de Alternativa al Tren están afectados directamente por las nuevas vías. Y todos luchamos por la sostenibilidad del entorno de Mallorca. Fíjese, además de los 400.000 metros cuadrados de los que ya disponía SFM en propiedad, y pese a que el nuevo trayecto pasará por el mismo sitio, el Govern ha expropiado hasta 600.000 metros cuadrados más de manera inexplicable.

–¿Entiendo que si es así, protestarán también contra las ronda y autovías previstas por el Consell en la zona? –Depende. La rondas de circunvalación son necesarias para descongestionar de tráfico los centros urbanos. A lo que sí nos oponemos con rotundidad es al tramo de autovía proyectada por Carreteras desde Manacor a Sant Llorenç.

–¿Han hablado ustedes con el Govern? –Lo hemos intentado pero el president Antich simplemente no nos quiere recibir. Nosotros sólo queremos exponerle nuestros argumentos, nada más, pero no hay manera. El próximo día 2 de septiembre tenemos una reunión con el director general de Movilidad, Antoni Verger.

–Pero si que les han interpuesto hasta cuatro contenciosos administrativos a la Conselleria. –No, nosotros hemos interpuesto uno, otro la plataforma Un Passeig sense Tren de Manacor, y dos particulares. Aunque ya hay muchos propietarios que nos han anunciado que también demandarán en breve.

–Pero el tren-tram es una reclamación que durante más de una década ha unido a los alcaldes del Llevant. –Porque se ha vendido como un tren bucólico y un viaje idílico. Pero si para ir de Artà a Palma usted tarda casi dos horas y media, está claro que práctico no lo es. Además, como le decía, esta ya fue durante su historia una línea deficitaria. Ya tuvo que cerrar dos veces por no ser rentable, y eso que el convoy transportaba también mercancías, cosa que no hará este. Los alcaldes, excepto Pastor, han mirado hacia otro lado, quieren el retorno del tren-tram a toda costa, cueste lo que cueste. Y la realidad es que nos va a costar 190 millones de euros a todos, sin contar la electrificación, que va aparte...

–Sus quejas recientes se enfocan hacia la deforestación de los aledaños de las vías. –Es algo palpable, evidente a simple vista. Han arrasado con todo sin miramientos. Pero, ¿dónde irá a parar la tierra de cultivo de las exportaciones, y las piedras y la mayoría de los árboles? Es el segundo negocio para muchos. Ni el PSM, ni los partidos verdes ni el GOB han dicho esta boca es mía.

–¿Qué alternativas plantean ustedes? –Un amplio sistema de buses verdes ecoeficientes, y un recorrido de vías verdes, una red de caminos forestales que hemos calculado que costarían 1,3 millones de euros, nada que ver con el tren-tram.

UM local (Sant Llorenç) acusa al govern de deforestar

jusm — 2010-08-12T08:51:27Z

UM local (Sant Llorenç) acusa al govern de deforestar la zona próxima al pueblo por donde deben pasar las nuevas vías del tren-tram, y de la matanza de especies animales y de miles de sus ejemplares. - Actualitat ferroviària / Actualidad ferroviaria / Diario de Mallorca