Associació d'Amics del Ferrocarril de Balears

Usuarios del tren protestan por una posible subida del billete

jusm — 2012-05-18T07:10:00Z

La asociación de usuarios del tren califica como "vergonzosa" la subida de tarifas que tiene prevista aprobar hoy el Consell de Govern. La propuesta es de un 50% de incremento para el billete sencillo y de un 20% para los abonos. Fuentes próximas al Govern sostienen que se trata de actualizar el sistema tarifario porque resulta "insostenible". Las mismas fuentes indican que el precio del billete sencillo no ha experimentado cambios desde 2008 mientras que el combustible ha subido más de un 40%. La asociación de usuarios apunta que "antes de proceder a plantearse una subida drástica de los precios de los billetes tendrían que haber analizado la gestión de la empresa pública que está dirigiendo el servicio de tren, todas sus necesidades, los gastos innecesarios y sin sentido, todos los desperfectos y carencia de servicios que provocan pérdidas a la empresa, o asesores que desconocen el negocio del transporte". La entidad denuncia múltiples deficiencias en dicho servicio como: "Trenes saturados en horas punta. Sólo hay una maquina para comprar el billete dentro de la estación, y en muchas ocasiones ni hay interventores que despachen los billetes a la salida. Muchas de las estaciones no tienen ningún tipo de información. El mantenimiento de los tornos y las diferentes máquinas de tiques es nefasto. Las diferentes estaciones de municipios que no cuentan en ningún tipo de servicio suponen pérdidas a SFM, dado que los usuarios que viajan de una estación a otra a menudo viajan gratuitamente si el interventor no pasa a tiempo".

Ver en línea : Diario de Mallorca

El billete sencillo del tren y del metro se encarecerá un 50%, y los bonos un 20%

jusm — 2012-05-13T18:52:48Z

El Govern aprobará una subida de las tarifas del tren y del metro en el Consell de Govern del próximo viernes, por lo que entrará en vigor este mismo mes de mayo. Según ha podido saber Ultima Hora, el billete sencillo se encarecerá un 50%, mientras que los bonos lo harán un 20% con la finalidad de perjudicar menos a los usuarios más fieles al transporte público (ver gráfico). Los pensionistas y las familias numerosas también se verán afectados por este incremento de las tarifas, que será en las mismas proporciones que para el resto de ciudadanos; si bien se mantiene el descuento del 50% del que se les aplica actualmente en el billete sencillo. La subida de las tarifas permitirá al Servei Ferroviari de Mallorca ingresar unos 2,5 millones de euros más anuales, por lo que se llegará a los 7,5 millones de euros, frente a los 75 millones de euros al año que cuesta prestar este servicio. Insostenible Desde el Ejecutivo autonómico aseguran que el sistema tarifario vigente no es sostenible, ya que por los billetes de tren y metro se recaudan unos 5 millones de euros anuales. En concreto, las tarifas únicamente cubren el 6,6% del coste de SFM, mientras que el 93,4% restante lo tiene que asumir la Comunitat, es decir, el conjunto de ciudadanos de las Islas. Las mismas fuentes insisten en dejar claro que aunque están a favor del transporte público, la prioridad es garantizar los servicios de sanidad y educación. Las tarifas del SFM están congeladas desde 2008, por lo que su precio es bastante inferior al de los autobuses a los que se les ha ido aplicando anualmente el Índice de Precios al Consumo (IPC) en cumplimiento de la normativa del Ministerio de Fomento, lo que supone un incremento acumulado del IPC del 8,1%. A esto habría que añadir el incremento del precio del 40% durante estos cuatro años, que tampoco ha repercutido en el precio de las tarifas. Las empresas privadas de autobuses consideran que el tren representa una competencia desleal para ellos. Por citar un ejemplo, un ciudadano que viaje de Palma a Sineu con un billete sencillo en el tren pagará 1,85 euros, mientras que si decide hacerlo en autobús el coste será de 3,40 euros, es decir, prácticamente el doble (en el gráfico se pueden ver más ejemplos).

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Los trenes son objeto de pintadas y otros tipos de actos vandálicos cada doce días

jusm — 2012-05-10T14:39:16Z

Los trenes de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) son objeto de la acción de los grafiteros o de destrozos como consecuencia de otros tipos de actos vandálicos con una frecuencia aproximada de doce días, según admitió ayer la empresa que gestiona el transporte ferroviario público en la isla. Durante el pasado año 2011, los aficionados a los aerosoles dejaron sus huellas en treinta ocasiones tanto en las unidades destinadas al corredor Palma-Manacor-sa Pobla como en los convoyes del metro de Palma. En los cinco meses que llevamos del año 2012, la empresa pública ha contabilizado hasta 18 actuaciones de estas características. La última incidencia de gravedad se registró el pasado lunes por la noche en la estación de Inca, cuando unos encapuchados apedrearon al guardia de seguridad de la terminal ferroviaria y posteriormente llenaron de grafitis uno de los convoyes que estaba preparado para cubrir el primer servicio matinal del martes, al que inutilizaron pintando totalmente el cristal de la cabina del conductor. Si los números de la empresa pública están en rojo, según las declaraciones efectuadas en diversas ocasiones por el gerente José Ramón Orta, la acción de los grafiteros contribuye a hundir un poco más las cuentas del organismo ferroviario. En este sentido, fuentes de SFM aseguraron ayer que el coste estimado de reparación y limpieza de las unidades de tren y de metro en todo el año 2011 ascendió hasta los 60.000 euros, aproximadamente. La limpieza de los grafitis perpetrados en las unidades ferroviarias puede llegar a costar entre 800 y 1.200 euros por cada tren.

Otros destrozos y detenciones La mayoría de las acciones vandálicas que afectan a los trenes son en forma de coloristas pintadas en el exterior de los vagones. En ocasiones, sin embargo, la realización de los grafitis "viene acompañada por otros actos vandálicos con el fin de acceder a las instalaciones, forzando los cierres y las salidas de emergencia". En consecuencia, los trabajos de reparación y de sustitución de los elementos estropeados "también incrementa el coste final". Aunque en la mayoría de ocasiones los autores de las pintadas se marchan sin apenas consecuencias, cabe destacar que entre el año 2011 y los cinco meses transcurridos de 2012, el personal de vigilancia de la empresa pública ha realizado cinco detenciones después de sorprender ´in fraganti´ a los autores de los grafitis. Todos los casos culminaron con una denuncia ante las autoridades pertinentes. A pesar de la elevada frecuencia con la que ocurren estos actos, SFM no tiene intención, por ahora, de incrementar el personal de seguridad. Simplemente habla de "revisar las pautas de las rondas de vigilancia para mejorar la eficiencia" y de mejoras efectuadas en el cerramiento de Son Rullán.

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Condenan por estafa a una menor que no pagó el billete del tren de Inca a Palma

jusm — 2012-05-10T14:32:37Z

La titular del Juzgado de Menores número 2, Mari Cruz Reyes, ha condenado a la menor Mari Ángeles R. F. a la pena de ingreso durante cuatro fines de semana en el centro de es Pinaret como autora «de una falta de estafa». Los hechos ocurrieron el 12 de mayo de 2011 en el trayecto de tren entre Inca y Palma, el cual, y por un importe de 1,80 euros, se negó a abonar. Como consecuencia de la actitud de la menor, tenía 16 años en el momento en el que ocurrieron los hechos, el convoy ferroviario estuvo detenido durante 40 minutos en la estación de es Figueral (Marratxí) hasta que se personó la Guardia Civil que tramitó la correspondiente denuncia de Serveis Ferroviaris de Mallorca. La jueza, que aceptó la petición fiscal sin oposición de la defensa, justifica la condena «en orden al superior interés del menor, básicamente configurado por el libre desarrollo de su personalidad y por el desenvolvimiento de sus derecos y deberes fundamentales». Más control El director general de Transports, Juan Salvador, señala que «en tres o cuatro meses el problema del control de accesos al tren y metro quedará resuelto», refiriéndose a los cambios de todo el sistema informático que se está aplicando y que permitirá «cerrar los pasos que en la actualidad están abiertos». Salvador indica que un cálculo estimado sobre las pérdidas que ocasiona la actual falta de control «es de alrededor del 40% de los ingresos de SFM, estamos hablando de unos 3 millones de euros anuales». Los probemas informáticos que se están tratando de resolver no sólo alcanzan a la posibilidad de utilizar el tren si pagar el correspondiente billete, «también se da el caso de que hasta hace poco se podía viajar con la tarjeta caducada».

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Los “grafiteros” le cuestan a SFM 1.000 euros por cada vagón pintado

jusm — 2012-05-10T14:04:31Z

Les da igual actuar sobre un vagón de tren que encima de uno del Metro de Palma (en la fotografía). Apenas quedan convoys ferroviarios en Malllorca que vayan totalmente “limpios”. En lo que llevamos de año, vamos camino de las dos decenas de actos vandálicos contra las propiedades de los Serveis Ferroviaris de Mallorca.

Y lo que es peor, en la empresa pública se están viviendo los recortes económicos más profundos. Tanto es así que quizás nos debamos acostumbrar a ver imágenes como la que mostramos, por falta de presupuesto para eliminar la pintura. El año pasado, SFM invirtió 60.000 euros en tareas de reparación y limpieza de trenes. Este año el presupuesto no llega para tanto.

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Unos grafiteros asaltan la estación de Inca, agreden al vigilante y pintan los trenes

jusm — 2012-05-09T07:15:06Z

Agentes de la Guardia Civil tratan de localizar a un grupo de grafiteros que, en la madrugada de ayer, asaltaron la estación del tren de Inca, agredieron al vigilante de seguridad y pintaron varios vagones. Sobre las 00.30 horas de ayer, un grupo de chicos, entre cuatro o cinco, accedieron al interior de la estación del ferrocarril de Inca, intimidaron al vigilante de seguridad lanzándole piedras y agrediéndole físicamente. En cuestión de minutos, los implicados causaron daños importantes en varios vagones. El grave incidente provocó retrasos, especialmente en los primeros trayectos de la mañana, hasta que empleados de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) limpiaron las unidades férreas. Rápidamente, agentes de la Guardia Civil y de la Policía Local de Inca se personaron en el lugar, atendieron al vigilante e iniciaron la investigación. Las diferentes policías locales, a través de sus policías tutores, tratan de identificar la firma característica de los grafiteros. Los daños ocasionados por los vándalos, sólo en limpieza, ascienden a más de 2.000 euros. Por su parte, los investigadores visualizarán las cámaras de vídeo para tratar de localizar a los autores materiales de los hechos. Una vez subsanado el problema se restableció el tráfico férreo con normalidad.

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Coneixem els mecànics del Tren de Sóller

jusm — 2012-05-09T07:10:26Z

Mantenir en bon estat el tren de Sóller costa uns 200.000 euros anuals. En els tallers de reparació i manteniment hi treballen un centenar d'obrers que han de fer totes les feines de forma manual. Tot per aconseguir que aquest històric tren continuï essent una de les atraccions preferides pels turistes. Hem pogut comprovar com és la feina d'aquests mecànics.

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Una monja, herida al chocar con el tren

jusm — 2012-05-05T12:21:58Z

Una monja de 69 años sufrió heridas leves ayer cuando el coche que conducía colisionó contra el tren de Sóller, en la confluencia de las calles Eusebio Estada y Fra Lluís Jaume Vallespir, en Palma. Según confirmaron fuentes de la Policía Local, el accidente ocurrió sobre las doce y veinte del mediodía. La religiosa, que era la única ocupante del vehículo, hizo un giro antirreglamentario y cruzó por delante del tren. El maquinista se vio sorprendido por la maniobra y no pudo evitar la colisión.

El coche sufrió grandes daños, y la conductora resultó herida. Al lugar acudió una ambulancia que atendió a la mujer, aunque sus lesiones eran leves y no fue necesario trasladarla a un centro médico. El tren quedó detenido tras el siniestro, aunque el convoy no registró desperfectos de importancia y pudo seguir el trayecto poco después.

Ver en línea : Diario de Mallorca

Con la Iglesia hemos chocado

jusm — 2012-05-05T12:20:50Z

Los caminos de Dios se cruzaron con las vías del tren. Una religiosa colisionó ayer por la mañana con su vehículo en el tren de Sóller en la calle Eusebio Estada de Palma. La mujer fue atendida por el 061 tras el choque. El accidente ocurrió algo antes de la una del mediodía de ayer. La monja circulaba en un Renault 11 en dirección al polígono de Son Castelló. A la altura de la calle Frau Lluis Jaume Vallespir, en un tramo en el que las vías del ferrocarril trascurren en paralelo al sentido de la circulación por el medio de la calzada, se produjo el golpe. La monja intentó girar a la izquierda en un cruce en el que está vetada esa maniobra. Además, no se dio cuenta de que en ese momento llevaba la locomotora del tren pegada a su vehículo. De esta manera, el convoy chocó contra el automóvil, al que alcanzó en la puerta del conductor. El tren quedó enganchado al vehículo después de la colisión. La ocupante del vehículo no sufrió daños de importancia, toda vez que el habitáculo apenas quedó afectado por el choque.

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SFM dilapidó casi 2,5 millones en proyectos que nunca se llegaron a ejecutar

jusm — 2012-04-30T10:55:22Z

Los dirigentes de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) durante el Govern del Pacte se gastaron en plena crisis económica cerca de 2,5 millones de euros en la redacción de proyectos que luego no se llegaron a ejecutar. En su afán por potenciar el uso y la relevancia del tren en la Isla, los anteriores responsables del ente público no dudaron en invertir sumas desorbitadas en actuaciones sin un futuro claro cuando la consigna autonómica y estatal era la de apretarse el cinturón en pro de la previsión y de la contención del gasto. A la megacochera en la estación de s'Enllaç hay que añadir otra media docena de proyectos de dudosa necesidad y coste exagerado.

Estudio del tren de Migjorn: 1.435.616 euros. Uno de los casos más palmarios de gasto desbocado es el del estudio informativo encargado para sopesar la viabilidad de resucitar la línea de tren de la comarca de Migjorn. La intención de los antiguos responsables de SFM era la de rescatar un trazado cuya recuperación había sido por otra parte reivindicada por distintos colectivos y ayuntamientos y que uniría Palma con el aeropuerto de Son Sant Joan, Llucmajor, Campos, Ses Salines y Santanyí, saliendo incluso del Migjorn para llegar hasta Felanitx y Manacor. Pese a que ni siquiera se trataba de un proyecto sino simplemente de un estudio de viabilidad, su redacción costó 1,4 millones de euros.

Gran marquesina: 67.280 euros. La redacción del proyecto básico y de ejecución fue sacada a licitación a principios de 2010. La idea era construir una marquesina de más de ocho metros de altura y 182 metros cuadrados de extensión que cubriría la puerta de entrada de la Estación Intermodal de Palma. La marquesina contaría con un moderno sistema de iluminación que, según se explica en el proyecto, permitiría la posibilidad de «cambiar la piel cenital del vidrio estableciendo una programación de los efectos luminosos en función de las necesidades y circunstancias». El presupuesto de la obra ascendería a 743.704,95 euros. Además, se diseñaron otras cinco marquesinas de dimensiones menores a la principal (entre cuatro y seis metros de altura) cuya construcción costaría más de dos millones de euros.

Marquesina normal: 53.680 euros. Pero las anteriores no eran las únicas marquesinas previstas en el plan de embellecimiento de las estaciones previstas por SFM. Antes de licitarse el proyecto de la gran marquesina, en abril de 2009 se encargó la redacción del proyecto para diseñar un modelo de marquesina tipo que debería presidir los andenes de las distintas estaciones de las líneas de tren Palma-Inca-Manacor/Sa Pobla (que suman un total de 23). Las marquesinas fueron concebidas para resguardar a los usuarios de inclemencias meteorológicas y para decorar y dar un aire de modernidad –incorporaban servicios como sistema de interfono, alarmas, etc.– a los vetustos andenes que se reparten a lo largo del trazado. El proyecto costó 34.800 euros pero hubo un problema. La marquesina que se diseñó requería de una cimentación de 8 centímetros irrealizable en los andenes, ya que éstos, en su gran mayoría, están completamente huecos. Este fallo de previsión derivado de un inexacto conocimiento del terreno provocó que se tuviera que encargar la realización de otro proyecto nuevo de 18.880 euros. Ambos proyectos sumaron 53.680 euros.

Estaciones de Petra: 71.000 euros. Para la antigua estación de tren de Petra se presentó un proyecto de rehabilitación que incluía una supresión de barreras arquitectónicas y la realización de una nueva pavimentación de 911 metros cuadrados con mobiliario urbano y ajardinamiento abierto a los usuarios. El coste del proyecto ascendió a 19.082 euros, mientras que su ejecución habría alcanzado los 515.341,50 euros. Asimismo, también se decidió proyectar una estación nueva, un edificio de 285 metros cuadrados con un espacio multifuncional destinado a sala de espera, bar-cafetería, oficina de venta de billetes y servicios públicos. El proyecto básico y de construcción costó 52.000 euros. La obra contaba con un presupuesto de 985.941,67 euros.

Puente de Marratxí: 55.000 euros. También a finales de 2009 se adjudicó la redacción del proyecto constructivo para la supresión del paso a nivel de Cas Coronel, en el término municipal de Marratxí. Para ello se ideó un puente de 625 metros de largo y cuatro de ancho que discurriera en paralelo con el trazado ferroviario (se descartó ejecutar un paso inferior por la presencia del torrente de Coanegra y la imposibilidad de drenar el agua que transporta éste). El problema del paso a nivel sigue esperando solución, puesto que el puente aún no ha sido ejecutado a día de hoy.

Cochera de S'Enllaç: 792.825 euros. La megacochera proyectada en la estación de s'Enllaç tenía por objeto dar cabida a los nuevos vagones electrificados que SFM tenía previsto ir adquiriendo en la renovación de la línea ferroviaria. Por otra parte, la estación de Son Rullán seguiría albergando los vagones diésel. El nuevo complejo también integraba talleres para el mantenimiento y reparación de los vagones. Su extensión total alcanzaba los 163.848 metros cuadrados y contaba con una playa de estacionamiento y maniobras con un total de 25 vías. La redacción del proyecto costó 792.825 euros y su realización habría rozado los 50 millones contando con el montante necesario para realizar las pertinentes expropiaciones de terrenos.

Ver en línea : El Mundo