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NO al cese de Juanjo Olaizola al frente del Museo Vasco del Ferrocarril!

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trempellamps:
Eso, y puestos a pedir que nos traigan también el Titanic aunque no sea un tren. ¿También lo podríais restaurar no?  ;D :-* :o La AAFB desde luego no. Perdió esa capacidad hace unos años en favor de Ferrocaib, y Ferrocaib tiene ahora otros objetivos.

majornou:
Pepe Sequeros nos facilita estos datos sobre esta máquina:
En 1965 compraron una serie de cuatro máquinas con licencia Creusot, pero fabricadas por Cenemesa de Bilbao. Fueron numeradas de la 400 a la 403, y posteriormente se renumeraron como 920 a 923. Potencia de 850 CV, superior a otras similares que circularon por líneas de ancho métrico, y de tracción Diesel-Eléctrica.
Estas máquinas fueron muy problemáticas porque no se adptaban bien a la línea, con frecuentes averías y descarrilamientos. La máquina que se conserva es la 922 (ex 402)
Peso, 50 Tm, Esf. de tracc. 15 Tm, Velocidad máx. 55 km/h.Diám. ruedas 950 mm, rodaje B'B'.
Distancia entre topes: 14.500
Empate de bogies: 2.400
Dist. entre pivotes: 8.800
Anchura máxima: 2.514
Altura: 3.600

jusm:

--- Cita de: trempellamps en 18:22 - 07/01/2011 ---Eso, y puestos a pedir que nos traigan también el Titanic aunque no sea un tren. ¿También lo podríais restaurar no?  ;D :-* :o La AAFB desde luego no. Perdió esa capacidad hace unos años en favor de Ferrocaib, y Ferrocaib tiene ahora otros objetivos.

--- Fin de la cita ---

Es més que evident que una operació d'aquesta casta, s'escapa a les possibilitats de (amb tots els respectes) quatre arreplegats com noltros.... però no deixa de ser una peça de la "nostra" historia ferroviària (o molt parescuda)...

jusm:
A la fi bones noticies al respecte....

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20120416/mas-actualidad/sociedad/dimisiontren-201204162047.html

majornou:
http://treneando.com/author/edozein/

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