Autor Tema: Serveis Ferroviaris de Mallorca posa en marxa la nova línia M2 Palma-Marratxí en  (Leído 2855 veces)

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Serveis Ferroviaris de Mallorca posa en marxa la nova línia M2 Palma-Marratxí en el marc del pla d’eficiència del transport públic ferroviari engegat pel Govern
Els trens amb destinació a Inca i sa Pobla passaran a ser semidirectes i invertiran sis minuts menys a fer el trajecte

El conseller d’Agricultura, Medi Ambient i Territori, Biel Company, ha presentat avui la nova línia M2 de metro entre Palma i Marratxí que entrarà en servei el proper dimecres 13 de març i que forma part del pla d’eficiència del transport públic ferroviari engegat pel Govern de les Illes Balears. El conseller ha explicat que els objectius del pla són, per una banda, “adequar l’oferta a la demanda real”, i per l’altra “millorar el servei guanyant en velocitat comercial, tal com ja s’ha demostrat amb la línia Inca Exprés, que està sent un èxit”.

Amb l’entrada en funcionament de la línia de metro M2 Palma-Marratxí es reforça notablement el servei ofert i també comporta millores en la resta de línies de tren, entre les quals destaca la reducció en sis minuts del temps de trajecte dels trens amb destinació a Inca i sa Pobla. A més, també es modifiquen lleugerament les freqüències de la línia de metro M1 Palma-UIB. Cal remarcar que, a partir de dimecres que ve, el nombre de serveis de tren i metro que oferirà SFM tots el dies laborables s’incrementarà de 113 a 145 diaris en cada sentit.

Tal com ha explicat el conseller Company, amb aquests nous serveis es pretén potenciar el servei ferroviari de Mallorca i “millorar així la seva eficiència i competitivitat”. En aquest sentit, ha remarcat que “s’oferirà més servei amb menys cost ja que s’aconseguirà un estalvi anual de 100.000 euros”.  Fins ara el nombre de quilòmetres en circulació durant un any estàndard era d’1.857.573, i a partir que s’apliquin les noves freqüències serà d’1.890.189. Això significa únicament un increment de l’1,76 % (32.616 quilòmetres) i, per tant, es pot considerar una redistribució del quilometratge total. Biel Company ha insistit en què “aquest Govern aposta fermament pel transport públic i per una gestió eficient dels recursos disponibles”.

1. Nova línia M2 Palma-Marratxí

La línia M2 unirà Palma amb Marratxí, amb tres serveis per hora i sentit, pràcticament regulars durant tot el dia, cada 20 minuts, que aturaran a totes les estacions intermèdies (Jacint Verdaguer, Son Costa/Son Fortesa, Polígon de Son Fuster, Verge de Lluc, Pont d’Inca i Pont d’Inca Nou). En total, s’oferiran 48 serveis diaris en cada sentit, amb un temps de trajecte de 14 minuts. Aquesta nova línia funcionarà tots els dies laborables, des de les 5.56 h fins a les 22.00 h.

La posada en marxa d’aquesta nova línia comporta una millora notable en el tram urbà Palma-Marratxí, ja que a partir d’ara s’ofereix un servei regular cada 20 minuts, quan fins ara la freqüència oscil•lava entre els 20 i els 40 minuts, i a més es duplica el nombre de trens que aturen a l’estació de Marratxí: són sis serveis (set en hores punta amb l’Inca Exprés) per hora i sentit (tres directes a Palma i tres amb aturades entre Palma i Marratxí) en comptes dels tres actuals.

2. Noves freqüències en el servei de tren

Amb la línia M2 tots els trens passen a ser semidirectes i deixen d’aturar-se entre l’Estació Intermodal de Palma i Marratxí, la qual cosa comporta escurçar sis minuts el temps de viatge. D’aquesta manera, els trajectes de Palma a Inca es redueixen de 34 a 28 minuts, mentre que els de Palma a sa Pobla passen de 54 a 48 minuts. Pel que fa als trajectes entre Palma i Manacor, continuen tardant 61 minuts, atès que en l’actualitat ja ofereixen un servei semidirecte. Aquestes noves freqüències són aplicables només als dies laborables, de dilluns a divendres, i milloren de manera important el servei que s’ofereix els dies laborables, dies de mobilitat obligada, oferint més freqüències en els dies de més demanda i reduint el temps de viatge.

Durant els caps de setmana i els dies festius es manté el mateix servei que s’ha oferit fins ara, amb un tren cada 30 minuts amb aturades a totes les estacions. També es mantenen les tres freqüències diàries a primera hora del matí del servei Inca Exprés, que va començar el mes de desembre, un servei que permet recórrer en 25 minuts el trajecte de Palma a Inca o viceversa.

3. Noves freqüències en la línia M1 Palma-UIB

A partir del 13 de març la línia M1 Palma-UIB passa de 60 a 45 freqüències diàries per sentit. Aquest reajustament és el resultat d’adaptar la freqüència del servei a la demanda actual. D’aquesta manera, de dilluns a divendres es mantenen els trajectes cada 15 minuts en els trams horaris de major afluència (de les 6.30 a les 10.30 h i de les 13.00 a les 16.00 h) i es passa a una freqüència cada 30 minuts en les hores de menys afluència (de les 10.30 a les 13.00 h i de les 16.00 a les 21.30 h). Els dissabtes, la freqüència és cada 30 minuts. El servei funcionarà tots els dies laborables, de les 6.30 h a les 21.50 h, i els dissabtes, de les 7.00 h a les 14.50 h.

Els serveis i els horaris es poden consultar en les pàgines web d’SFM (www.trensfm.com) i del Consorci de Transports de Mallorca (www.tib.org), en el telèfon d’atenció a l’usuari 971 17 77 77 i en el perfil de Twitter @TIB_Mallorca.
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TRANSPORTE | Conflicto
Trabajadores de SFM denuncian 'irresponsabilidades' en el Metro
Europa Press | Palma
Actualizado miércoles 13/03/2013 11:30 horas
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El Comité de empresa de Serveis Ferroviaris Mallorca (SFM) ha anunciado este miércoles que, tras agotar todas las vías de diálogo con la empresa, va a denunciar "ante los organismos competentes" las "irresponsabilidades" que se han cometido con la nueva línea de metro que une Palma con Marratxí.

El Comité ha alertado en un comunicado de que la nueva línea de metro entre Palma y Marratxí que la dirección de la empresa ha inaugurado ya existió durante un tiempo como tren de cercanías y bajo la denominación de "corto a Marratxí", por lo que "el cambio de nombre se debe a una estrategia de marketing con la que pretenden enmascarar las estadísticas de usuarios".

En opinión del Comité, convirtiendo a los viajeros de tren en usuarios de metro, SFM está intentando tapar los sobrecostes "de millones de euros" de este servicio.

El Comité de empresa de SFM ha asegurado que con "este trile" de nomenclatura la empresa ha exportado además el sistema de funcionamiento de la línea de Metro Palma-UIB, que posee unas características de funcionamiento y seguridad propias.

De este modo, se impone una figura como la conducción en agente único que supone "un ataque contra la seguridad ferroviaria y de los usuarios de dichos convoys, ya que implica que el maquinista vaya solo en los trenes, sin cumplir las medidas de seguridad necesarias para ello", ha reprobado.

El Comité ha señalado que esta forma de funcionamiento supondrá que un porcentaje elevado de usuarios no podrán abonar su correspondiente billete, como ya ocurre en el metro, al no dotar a estos "trenes-metro" de revisores, "lo que potencia el fraude en la red ferroviaria".

"La solución de la empresa ha sido malgastar casi 1.000 millones de las antiguas pesetas, 5,5 millones de euros, en instalar máquinas de venta automática en las estaciones afectadas por este trayecto", ha criticado el Comité, que ha apuntado que con esa cifra se podría haber contratado hasta su edad de jubilación a todo el personal que realizaba estas tareas y que fue despedido.
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Comienza la nueva línea de Metro que duplica el enlace Palma-Marratxí
Reduce en seis minutos los trayectos entre la Palma, Inca y Sa Pobla
Efe | Palma
Actualizado miércoles 13/03/2013 12:32 horas
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Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) ha puesto en marcha la nueva línea de Metro que duplica el número de enlaces ferroviarios entre Palma y Marratxí y permite reducir en seis minutos la duración de los trayectos entre la capital e Inca y Sa Pobla.

El conseller de Agricultura, Medio Ambiente y Territorio, Biel Company, ha realizado un viaje de este nuevo servicio que responde a un "plan de eficiencia ferroviaria" y que conlleva también la reducción en un 25 % de las frecuencias del Metro que une el centro de Palma con el campus universitario.

Estas modificaciones permitirán un ahorro anual de 100.000 euros por el mejor aprovechamiento de los recursos personales y energéticos y se realizan con el propósito de adecuar la oferta a la demanda.

La nueva organización representa un incremento de los servicios de tren y Metro del 28 %, al pasar de 113 a 145 salidas por sentido cada día laborable.

Desde hoy, la nueva línea de Metro M2 enlazará en 14 minutos Palma con Marratxí tres veces a la hora, con parada en todas las estaciones intermedias, hasta sumar 48 servicios diarios por sentido.

Funcionará entre las 5.56 y las 22.00 horas de lunes a viernes y su puesta en marcha supone la supresión de los trayectos procedentes de Inca con paradas entre Marratxí y la estación intermodal de Palma.

Esto supone la citada reducción de los trayectos en seis minutos en las conexiones entre semana, con lo que el recorrido entre Palma e Inca se realizará en 28 minutos y entre la capital y Sa Pobla se tardarán 48 minutos.

Esta oferta se suma a las tres frecuencias diarias exprés (25 minutos) entre la capital del Raiguer y Palma durante las horas punta matinales, cuya única parada intermedia es Marratxí.

La afluencia anual entre Palma y Marratxí es de 723.000 viajeros, mientras que los trayectos de Palma a Inca dan servicio a 3,2 millones de usuarios y el metro a la UIB lo emplean 1,3 millones de personas.
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Curios reportatge que casi no surten els nous trens i si els antics
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=83hdfhHuaeE" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=83hdfhHuaeE</a>
« última modificación: 23:05 - 17/03/2013 por majornou »
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El metro Palma-Marratxí se estrena entre la confusión general por falta de información
Un fallo en el sistema de señalización provoca la supresión de dos trayectos del nuevo servicio y retrasos en el resto de líneas regulares - El comité de empresa de SFM denuncia que el tren incorporado ayer incumple las medidas de seguridad

14.03.2013 | 06:30
 
El metro Palma-Marratxí se estrena entre la confusión general por falta de información
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j. frau/ M. bosch marratxí La línea 2 de metro, que conecta Palma y Marratxí en catorce minutos, se estrenó ayer a primera hora de la mañana en una jornada marcada por el desconcierto y la confusión generalizada por parte de los usuarios por la falta de información sobre las frecuencias del nuevo servicio, cuya irrupción altera los horarios de las líneas regulares entre Palma, sa Pobla y Manacor, que ya no realizan paradas en las estaciones situadas entre la capital y la terminal de Marratxí y reducen el tiempo de viaje en seis minutos.

La jornada no estuvo exenta de incidencias en la línea ferroviaria. En el día del estreno, Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) tuvo que suprimir dos trayectos del nuevo metro (programados para las 11,40 y las 12 horas) debido a un fallo en el sistema de señalización por una incidencia ocasionada en la estación de Enllaç, según la versión oficial de la empresa ferroviaria.

Este incidente provocó retrasos generalizados en los trenes entre las 11,15 horas, cuando se detectó el fallo, y las 14,20 horas, cuando se dio por solucionado. Los retrasos superaron los veinte minutos en algunos casos, con convoyes regulares parados en puntos intermedios del corredor sin que nadie aportase información a los usuarios. De hecho, los propios trabajadores de SFM denunciaron que este tipo de fallos son "demasiado habituales" y que desde la propia empresa no se facilita la información necesaria para que ellos puedan trasladarla a los usuarios del tren.

El primer metro salió de la estación intermodal de Palma poco antes de las seis de la mañana, realizando tres trayectos por sentido cada hora. Las escenas de confusión entre los usuarios fueron habituales. La mayoría de viajeros del tren consultados por este diario valoraron de forma positiva la puesta en marcha de un servicio que incrementa la oferta de trayectos ferroviarios en el área metropolitana de Palma y reduce el tiempo de viaje entre la capital y los extremos del corredor, pero las críticas a la falta de información por parte de SFM fueron mayoritarias, incluso entre los usuarios habituales que aplauden el estreno del metro.

En cualquier caso, la opinión sobre el nuevo servicio varía en función de cada caso personal. Satisface a los viajeros habituales del corredor Palma-Marratxí, que ahora tendrán más alternativas de conexión, y a los que suelen cubrir el trayecto entre Palma, Inca y sa Pobla (los de Manacor ya disfrutaban de los trayectos semidirectos) porque llegarán algunos minutos antes a su destino. Sin embargo, no contenta a quienes, procedentes de Inca o sa Pobla, paran habitualmente en alguna de las estaciones intermedias entre Palma y Marratxí, obligados ahora a hacer un transbordo en esta última estación.

Críticas de los trabajadores
Los trabajadores del tren confirmaron el "despiste general" de los usuarios. "La gente nos pide horarios, pero a nosotros no nos han dado nada para repartir", afirmaba un revisor. De hecho, aseguraron que la empresa no les facilitó los nuevos horarios hasta el pasado lunes, días después de haber sido presentado públicamente el nuevo servicio. Fuentes de la plantilla de SFM añadieron que no conocieron los nuevos turnos de trabajo hasta el pasado martes, un día antes de la entrada en servicio de la línea 2 de metro.

Por otra parte, el comité de empresa de SFM aseguró ayer que denunciará "ante los organismos correspondientes" las "irresponsabilidades" de la empresa con motivo de la apertura del servicio, que "ya circuló como tren de cercanías bajo la denominación de corto a Marratxí". Denuncian que el nuevo tren "incumple las medidas de seguridad necesarias y contraviene el reglamento de circulación de trenes y el convenio colectivo" porque "se impone la conducción con un agente único" y porque la ausencia de revisores "potenciará el fraude en la red ferroviaria".

El nuevo servicio fue visitado ayer por la mañana por el conseller Biel Company, acompañado por el gerente de SFM, José Ramón Orta y el alcalde de Marratxí, Tomeu Oliver (PP), entre otras autoridades que recorrieron uno de los trayectos del metro entre Palma y Marratxí.

Company reiteró que la incorporación de la nueva línea permitirá a SFM "ganar en velocidad comercial y ofrecer un mejor servicio al ciudadano" porque "habrá más ofertas de frecuencias y se reducirá el tiempo de la mayoría de los trayectos".

http://www.aafb.es/actualitat-ferroviaria/article/el-metro-palma-marratxi-se-estrena
« última modificación: 18:08 - 20/03/2013 por jusm »
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