No es pienso que sea tema de incompatibilidades, metro o tren tram. A a parte de la concepción puramente estética de las máquinas, con toda probabilidad el tren tram podría hacer el recorrido Palma a Artá, a una velocidad de 100 km/h (lo digo desde el desconocimiento ahora de su velocidad punta), o bien el tren eléctrico idem de idem. Por ejemplo, el tren de Sóller circula a modo de tranvía por Eusebio Estada, por el resto de la linea como tren. Que haya otras compañías con 4 o más variedades de material, habría que analizar en qué período de tiempo las han adquirido. Lo cierto es que en Mallorca, en pocos años ya tenemos en una sola compañía ferroviaria 4 tipos de material moderno. (no cuento a la Batignolles). Eso es despilfarrar el dinero a mi modo de entender.Salvo que haya un plan de rejuvenecimiento y se vendan las otras unidades a muy buen precio.
El propio metro, el tipo de material, podía ser utilizado para ir a Artá, no hacía falta planificar ni diseñar un nuevo tipo de material motor, disminuyendo así enormemente los costes. (Estéticamente es más agradable los nuevos trenes) Otro aspecto es que el metro= PP y no quieran hacerlo. Por cierto, espero que ninguna de las nuevas unidades eléctricas nuevas tenga ningún pequeño "topetazo" y nunca mejor dicho con los topes de las estaciones término, la fibra quedaría destrozada. Los topes schaffenberg de las estaciones no serían útiles para absorber los golpes ya que los de los trenes eléctricos nuevos los llevan tapados. Aunque, del metro han utilizado el diseño de las cajas, ya que no ha hecho falta modificar las "catedrales" de montaje de Irún.
