Sóller. El servicio se interrumpe cada año en los meses de diciembre y enero

El ferrocarril ejecuta unas complejas obras de renovación en el interior de uno de los pasos subterráneos de acceso a la ciudad. Los trabajos forman parte de una inversión global de 14 millones de euros para modernizar este transporte
 
El Ferrocarril de Sóller ha iniciado esta semana las labores de renovación de un tramo de sus vías que discurre por el interior de un túnel, un hecho que dificulta las tareas debido a la poca anchura que ofrece la galería subterránea.
El túnel en obras está situado a la altura de la finca Monts Reials y su renovación integral viene motivada por el deterioro que había sufrido la infraestructura debido a la humedad existente que se filtra por sus paredes y la bóveda, explicó el presidente de la compañía, Óscar Mayol. De hecho este túnel ya tiene algunos tramos de techo que han sido impermeabilizados anteriormente para conducir el agua hacia los laterales.
Las tareas se llevan a cabo aprovechando el parón anual que lleva a cabo el Ferrocarril de Sóller entre los meses de diciembre y enero con el fin de renovar el trazado que une el valle con la capital balear de forma paulatina.
La renovación del túnel se inició con la construcción de unas canalizaciones laterales que recogerán el agua y la conducirán hacia el exterior de la galería. Una vez concluida esta fase los operarios iniciarán los trabajos de levantamiento de la vía actual mediante maquinaria pesada que se encargará de transportar hacia el exterior del túnel los restos de balasto y traviesas. Desde ahí el material será conducido en vagones batea hasta la estación de Sóller. Para realizar estos trabajos, la brigada de vías y la constructora Topar, la concesionaria de las obras, disponen de maquinaria adaptada al ancho de vía solleric para facilitar el transporte de los materiales.
Según explicó Mayol, se colocarán unos 200 metros de nuevas vías, aunque resaltó que las labores se verán complicadas al ser un túnel que traza una curva a lo largo de su recorrido. La principal característica de la nueva vía que se instalará en el túnel es que prescindirá del balasto y las traviesas de madera para evitar su deterioro que se acelera por la acción de la humedad. La vía irá encastada en un forjado de hormigón armado lo que dará mayor estabilidad y duración al recorrido subterráneo, un hecho que compensa el sobrecoste que implica la construcción de este tipo de vías. La denominada "vía en placa" es un método que el Ferrocarril ha ido incorporando en los últimos años en el trazado del tren y del tranvía, sobre todo en los tramos urbanos y pasos a nivel en tanto que la inexistencia de madera evita que con el paso de vehículos la vía sufra alteración alguna.
Con la reforma del túnel, el tren de Sóller dará por concluidas las obras de mejora de su red de vías hasta el próximo invierno. Además de las tareas que estas semanas se llevarán a cabo en la galería, desde el pasado 9 de diciembre los operarios del tren han renovado algunos tramos exteriores tanto de la línea que va a Palma como la que discurre hacia el Port.
Estas mejoras se enmarcan en el plan de modernización del Ferrocarril de Sóller que fue pactado con la administración autonómica tras renovarle en 2004 la concesión administrativa por un período de 50 años. La empresa se comprometió a llevar a cabo inversiones por valor de 14 millones de euros para mejorar las vías y en adquirir el casal de Can Prunera, hoy convertido en museo modernista.

Diario de Mallorca