Os Dejo un Recorte que lo han publicado hoy en el Diari de Balears sobre esta linea.
http://img706.imageshack.us/img706/460/000lhkqk.pdf

 
Algunos datos y nomenclaturas para troncharse de risa.
No sé de donde ha "bebido" sus fuentes la periodista, pero confunde totalmente.
Habrá cogido el libro de Canyellas y le habrá dado un repaso, pero claro está, equivocandose.

El Copiar y Pegar como ha hecho esta "Periodista" yo tambien lo hubiera hecho y mejor.
Sin duda si no entiendes un tema pide asesoramiento como ha dicho Jusm pero ni eso.
Ahora me entero que los Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM) existia en el año 1915 y que las primeras maquinas eran unos dion-bouton construidos por la maquinista (MTM)
En Fin verlo y callar....

..y que las primeras maquinas eran unos dion-bouton...

Pero si te fijas, necesitaban agua, ya que habia aguadas en las estaciones, o es que querian modernizar los dion-bouton con locomotoras de vapor?

Los De Dion-Bouton efectivamente eran unos automotores termicos comprados por la Compañia de Ferrocarriles de Mallorca, puestos en servicio en el año 1931. Fuerón construidos por Carde y Escoriaza y fueron 3 las unidades adquiridas. En origen tenian motor de gasolina y se mordenizaron posteiormente incorporando motorres diesel. Cubrian las linea de Felanitx y Santanyi y estuvieron en servicio hasta su cierre (1964).

Modulable....

Que sigui modulable no significa que ho haguem de fer immediatament. Ara per ara tenim feina abastament amb el que tenim en marxa. En acabar-ho, ja cercarem nous projectes, incluit el Pont del Jueus.... el de les Set Boques i altres indrets ferroviaris.....

Perdó per sortir-me del tema del fil.