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En los últimos meses se han producido en la comunidad balear diferentes acontecimientos relacionados con el mundo ferroviario y el transporte en general. Al cierre de nuestro anterior número dejamos pendientes sobre la mesa algunas polémicas que, con el paso del tiempo han tocado a su fin, como han sido las obras por el accidente del tren de Manacor y el criticado plan de carreteras; sin embargo otras polémicas han cogido cuerpo hasta convertirse en un frente popular, como es el caso del soterramiento de las vías del tren y el famoso corredor "verde" de Jacinto Verdaguer.
Con todo ello se sigue esperando respuesta del gobierno central sobre las partidas presupuestarias prometidas para paliar de una vez por todas la falta de infraestructuras que sufre esta comunidad, sobre todo en cuanto a transporte público y en concreto el más viable, el ferroviario; y es curioso observar como, esperando respuesta de Madrid, se han alzado al unísono tanto las voces ciudadanas como las políticas de las islas, a pesar de sus diferencias puntuales, bajo un interés común como es el futuro del transporte en esta comunidad.
Es Furgó Correu también se suma en la defensa de este futuro, pero continúa haciéndose eco de otras actividades no menos importantes en la defensa del transporte ferroviario y que tienen en nuestra revista un importante espacio a ocupar, como son las colaboraciones entre entidades ferroviarias, asociaciones, empresas de transporte, instituciones, etc.. En esta ocasión, nuestras páginas han acogido una interesante aportación informativa con sendos reportajes dedicados a la actividad asociacionista de nuestra comunidad a través de la Associació d’Amics del Ferrocarril de Balears y su anual viaje al País Vasco; un agradecido reportaje a la factoría vizcaína de CAF en Beasain e Irún; un rendido homenaje al anterior Cap de Explotació de SFM Tomás Morell; un entrañable reportaje dedicado al 75 Aniversario de la electrificación del Tren de Sóller; el repaso de estos últimos 10 años de la compañía ferroviaria SFM; un intenso movimiento de obras de dicha compañía y un extenso repertorio de noticias, eventos, viajes, opiniones, personajes y entrevistas que harán de esta revista un interesante almanaque informativo para el amante ferroviario.
También queremos volver a expresar, con voz y opinión independiente, la importante necesidad de proteger al máximo el patrimonio ferroviario todavía existente, con actuaciones políticas contundentes, partiendo con la declaración de bien de interés cultural, social y económico de cuanto material existe en las islas como primer paso. Creemos que es necesario empezar a caminar hacia un reconocimiento universal de la historia ferroviaria de nuestra comunidad, y para ello se necesita un compromiso institucional de todas las fuerzas políticas, que permitan iniciar un proceso de recuperación, catalogación y conservación de nuestra historia.
Si somos capaces de llegar a este punto de apertura institucional y social, se asentarán las bases con las que podremos trabajar en el futuro en un campo más amplio, como es la declaración de nuestra historia ferroviaria, patrimonio de la humanidad sin perjuicios a resaltar, pero con importantes beneficios para toda nuestra comunidad.